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第二代ABS铝合金及生产工艺
发布时间：
2021-07-29
前言：在全球都在呼吁节能减排的大背景下，汽车轻量化已成为各国的重点关注对象。科学工作者做过试验，若汽车整车净质量降低10%，燃油效率可提高6%~8%;汽车整车质量每减少100kg，百公里油耗可降低0.3L~0.6L。节能减排是全球性的任务，汽车轻量化已成为当下世界汽车发展潮流。
铝是最早成为钢材替代品的汽车制造材料，若在汽车制造中以铝代钢，可使汽车质量下降30%~40%，1960年美国乘用车(car)的平均用铝量28.6kg，1999年上升到109kg，2015年达到约160kg，2025年估计可达到205kg以上。1994年德国奥迪汽车公司生产的Audi A8(奥迪A8)的车身内架(Audi Space Frame,ASF)与覆盖件全是用美国铝业公司(Alcoa)的挤压铝材与薄板材制造的，开全铝乘人轿车的先河。
第一代ABS
到2016年为止的ABS分为两代，是按铝合金的性能及其生产工艺分的。第一代用的是常规变形铝合金，冷轧带坯是用铸锭-热轧法生产的，第二代用的合金是美国铝业公司新近发明的，冷轧用的带坯是用美国铝业公司创新的“圣安东尼奥小轧机法TM”(San Antonio Micro MillTM Flow Path)生产的，这是一种崭新的工艺，还有用哈兹雷特法生产的(Hazellet)与用特殊合金公司法(Special Alloy)生产的带坯也把其归为第二代。
ABS分为两种：内板与外板。对外板的性能要求高，生产难度大。常规ABS合金的典型代表有：2002-T4，21187-T4，2036-T4，2037-T4，2038-T4，5182-O，6009-T4，6010-T4，6015-T4，6016，6111，5754等。此外，还有一些公司开发的有一定特性的合金，如法国的AlMg5、483合金，日本神户钢铁公司的GC45、GZ45、GC150、GV10、X660，德国的AMg3等。
ABS必须有良好的成形性、表面平整性强、良好的可焊性与优良的烘烤硬化性。生产ABS的技术复杂性与建设ABS项目的投资都是铝加工业最大的项目，比生产航空航天铝合金板带材的还大一些。
第二代ABS
第二代ABS是用新合金和/或新工艺生产的。目前可生产第二代ABS的工艺有三种：哈兹雷特法，美国铝业公司的Micro-MillTM法与美国特殊合金公司的工艺，Micro-MillTM法中试与商业化生产线建在美国铝业公司得克萨斯州圣安东尼奥轧制厂内，生产的ABS已经过汽车制造厂的试用与认证，他们它们都于2015年诞生于美国!
汽车进入铝时代
随着美国铝业公司的Alcoa MicromillR的登堂入室，第二代ABS不但进入了批量生产，而且批量用于制造福特汽车公司的新版本F-150型皮卡车，其成形性能比传统ABS合金的大40%，强度性能比传统材料的高30%，零部件质量比钢制的轻30%，各项性能均全面优于低碳汽车钢板的一些。这种第二代铝ABS的诞生有着里程碑意义，宣布汽车材料进入铝时代，铝将成为第二大汽车材料，在某些车型上，甚至有可能成为第一大材料，有着非凡的经济效益与社会效益。
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